北京外地号牌车越来越多？
说几个数据好了，可能不够新鲜，但绝对真实。 2017年8月份，五环内（早七点到晚八点），外地牌照载客汽车平均时速为5.4km/h；五环外（同时间段），这一数字是6.9nm/h。 2017年9月份，同一地点，上述两种类型的外地客车行驶速度分别是6.2和8.5km/h。（注：由于路段不同造成的客观差异忽略不计。） 以上数据来自北京市交通委的“北京市交通运输”政务微信，每月发布一次。如果加上“五环”以内的载货汽车，其拥堵程度要远远高于这两组数据。
根据2017年北京市交通委员会公布的《关于2017年上半年全市道路交通情况的通报》，在“五环内”道路上行驶的载货汽车中，外地牌照的占30%左右；在“五环外”道路上行驶的此类卡车，外地牌照的占57%。 在“五环内”道路上行驶的出租车中，2017年上半年，外地牌照的占比高达96%；在“五环外”道路上行驶的这类车辆，上半年外地牌照的占比也高达74%。
从上面的图片和数据可以看出，虽然近年来北京一直在加强对外牌车的管理，但是效果似乎并不明显。一个主要的原因是，京牌车本身也存在很多问题，比如占车位不停车、违章驾驶等，再加上近年来不断出现的“尾号限行”、“单双号限行”、“机场高速限行”等等政策，导致了外地车和京牌车在路上的情况都越来越糟糕。
个人认为，目前这个阶段，外地车是否规范守法，对于整个城市交通的影响已经变得不那么重要，因为无论是本地车还是外地车，现在都是在同一个环境里面混了。 以前我们总是提倡外地车遵守当地法规，文明行车；今后应该转变观念，提倡京牌车文明开车，守法出行了。