火车和高铁哪个快？
火车，一般来讲是指行使在陆地上的交通工具。是运货或运载旅客的，由许多节车辆组成，靠钢轨行驶的车。一般指大量运送工农业生产用原材料的机车车辆，主要形式有：内燃机车、电力机车、蒸汽机车、磁悬浮机车等。火车在不指代具体类型的情况下是一个范围极广的统称。
高铁一词是英文高速铁路High-speed railway（hsr）的直译，指一种速度比较快的铁路运输方式，一般来说运营速度达到200km/h以上的客运专线可以称之为高速铁路。高速铁路具有快速、高效、安全、舒适、运量大、全天候、低能耗、少污染、成本低等综合经济优势和综合交通运输的竞争力，因此高速铁路正迅速地成为人们出行时的首选。
所以高铁比火车的速度快。高铁有客运专线和客货混运线两种形式，目前我国主要建设客运专线；高速铁路除了线路基础设施以外，其车辆部分也和普通铁路不同，速度等级越高，列车的自动化、智能化、轻量化、密封化等要求越高。
高速铁路的基本特征有以下几方面：
（1）速度。速度是高速铁路最重要的技术经济特征。速度指标除了技术上的最高限制速度外，还有不同速度档，如250km/h、300km/h、350km/h，以及运营速度等。高速铁路速度的产生和保证是靠其技术装备体系综合而成，是系统速度。既有线提速有其速度限制，系统功能有限，存在很大的提速空间风险。
（2）正点。高速铁路的“高”速度是在“高”密度、大运量下的正点和安全。如法国TGV开行的“里尔快车”，其旅行速度为170km/h，在巴黎至里尔约215km的区段内，最短发车间隔为2分钟，年输送量为8000万人。
（3）密 集。高速铁路是一种大运量、高密度的运输形式。从巴黎至里尔的TGV列车，在1993年就已达到了平均3分钟一趟的运行间隔，年输送量为8000万人。而 其在1989年时输送的客运总量就超过了该段高速公路的客运总量。日本新干线自1964年10月1日开通至2003年底，30几年共安全运送了48亿旅 客，其正点率达99%，创造了世界奇迹。由于高速铁路具有密度大、正点率高等特点，它特别适合于大城市之间的旅客运输，能够解决这些地区运量大、效率低、 交通拥挤、环境污染和能源消耗日益增长等问题，具有其他运输方式不可比拟的优越性。