设计原因增加投资？
1.风洞试验，是为了给飞机一个尽可能接近实际的气动环境，因为空气动力学是影响飞机设计的第一大因素(其次是结构，再次是动力)；
2.机身剖面是通过对大量机身的测量，以确定在给定的条件下，哪种身线最有利于提高飞行性能以及结构强度而做出的，不是凭空来的；
3.飞机在设计阶段会进行大量的计算和实验，以此来评估设计的可行性、经济性，但最后的结果肯定会与最初的估算有偏差，这就会导致两个问题：多出来的造价该如何解释（市场行为）？额外的成本该由谁来承担（财务责任）？这就是题主所提到的“通过加配重达到增加成本的目的”，这种为了实现设计而额外投入的成本，从市场行为的角度确实应该算作生产成本而不是研发费用，因此才能以加配重来解释，否则的话就只能以研发费用列支了。不过话说回来，这些加配重的部分既然最终都融入了产品当中，从最终结果来看其实也相当于增加了产品的制造成本，所以其实也没多大区别…… 至于你所说的“用加配重的方式增加成本是否合理”的问题，我认为是合理的，毕竟成本总是要有人出的嘛。