投资航空公司赚钱么？
2014年，四川航空引进一架波音737-800客机。 这是川航首次购入的宽体飞机，也是我国民航行业首架引进的波音737-800飞机。对于川航的发展有着重要意义。 为了引入这架飞机，成都市政府和四川航空共同出资，以低价格引进，并给与财政支持。 当时，成都在建设国际航空枢纽，但是缺少核心基地航班能力。而川航则是满足这一需求的最好选择。 在2014年的时候，双方合作顺利，引入了这架飞机。
然而，谁也没有想到，短短几年后，情况就急转直下。 这架飞机目前停泊在天津机场内，机身喷涂着“B/E9900”字样（B/E9900是四川航空的一辆货机），机舱内部已经被拆得面目全非。 曾经有消息说，因为经营困难，川航准备把该机出售。还引用了相关的条款——《民用航空器买卖协定》第十一条第一款第二项规定： “如果任何合同规定的交付日期届满时，买受人未接管航空器的，视为违约，出卖人有权解除合同，并可以请求支付违约金；” 不过，最终这架飞机没有卖出去，而是继续停靠在天津机场内。 根据公开资料，这是一架经营困难的老牌航企购置的二手宽体飞机。购买于上世纪90年代中期，原隶属于加拿大航空。1996年开始，由加拿大航空租赁给中国的神州航空（即现在的厦门航空）使用。2011年转为香港航空有限公司营运。
到了2014年，又由港航租赁给了刚刚成立不久的四川航空。 而现在来看，这架飞机就像是一个落魄的大哥，被弟弟妹妹们围在中间生活。身前站着三个年幼的孩子，身后却一片凄风苦雨。