苏州几个地铁出口？
在苏州待了一年有余，对苏州的几个地铁出口还是有发言权的。 先放图 这是2018年5月29日拍摄的，当时1号线正在建设中南环段（即桐泾北路站至宝带桥南站）。我统计了该线路的出入口数目——13个！ 这是目前苏州地铁全网最大规模的地铁站，在桐泾北路站的各个出入口上均印有“地下通道”的标识，并且每个通道内都有扶手电梯。
另外，桐泾北路站内还有6个安全出口，这个数量也是目前全网最多的。 不过可惜的是现在这几个出口都被封住了，具体开通时间未知…… 这是2017年的图，那时候2号线尚未建成，1、3号线共31个站点。这是我统计到的1、3号线的出入口数——63个！ 这个数字也是目前为止我看到的苏州地铁所有线路中最大的一个。其中1号线的乐桥站和金门路站是两个特大型换乘车站，每个车站都拥有4个出入口，且均为地上一、二层式车站，所以合计为8个（事实上这里还有个地下一层，但由于常年封闭不开放所以并没有计入我的统计范围内）。
1、3号线还有一些特殊的站点，如圆融广场站，该站为地下四层结构，1、3号线共享该站，所以实际该站共有6个出入口；又如滨河路站，由于该站位于广济路（人民路）下方，因此实际有4个出入口。 但不管如何，63这个数字比现在的1、2、4号线加起来还多！ 那么为什么当初要建这么多出入口呢？我当时住在干将西路的那家酒店，离平江路很近，经常去那边逛。当时刚建好一号线北环路站点的时候我去体验了一下，发现从地铁口到平江路非常近，步行大概就五六分钟，但是要走一段没有红绿灯的步行街，而且人车混行，还是很危险的。
于是我就向地铁公司反应这个问题，公司回复我说因为苏州古城保护要求严格，任何可能影响到古城风貌的建筑都是被禁止的，所以为了保留古城韵味，只能采用这种“挖坑”的方式建地铁站，而且还尽可能保留了地面建筑的原貌。 看来苏式人性化在这里体现得淋漓尽致啊！