f1冠军如何评比？
自从1950年第一个总冠军诞生后，法拉利连续23年雄踞f1榜首，直到麦克拉伦在1972年抢冠成功。70年代后期，丰田、雷诺、法拉利和迈凯伦四大厂参赛，四星荟萃竞争激烈，丰田用了11年，迈凯伦5年，雷诺6年，法拉利5年，分别夺得世界冠军，而在此期间，还有荷兰人迈克拉伦以4座冠军填补了五大汽车厂商之外的空白。进入90年代，世界汽联对f1做了许多改革：将车轮由6英寸减至13英寸；增大引擎排量；取消单圈时间；设立积分榜等，此举使比赛更具竞争力的同时更刺激了车企的利润。之后，宝马、捷豹、西尔贝和索伯等厂纷纷登场，但除了索伯1999年获得世界亚军外，其他几厂均命丧黄泉。 进入21世纪，全球金融危机爆发，f1大赛的电视转播协议受到了很大的负面影响，致使f1总部被迫于2007-2008两个财政年度累计削减电视转播收入1.875亿美元。与此同时，f1赛事的新主办方一一美国国际赛车协会（ppd）在2008年3月11日发布声明，宣布将从2009年起接办世界锦标赛级f1比赛，令f1比赛卷入前所未有的财政危机和信任危机。
然而，尽管如此，f1比赛依旧保持较高的收视率。美国尼尔森媒体研究公司4月15日公布的统计数字显示，去年f1美国站比赛拥有44.6%的收视率，居美国电视节目中第5位，比第6位的nba季后赛稍多。f1赛事为何会如此受欢迎？笔者以为主要有三个原因。
一、科技与速度。在f1赛事中，赛车选手在时速超过300公里时更换驾驶舱内湿式消防栓的水，这一速度是快过快，再加上f1赛车在转弯时外侧轮转速要比内侧轮大至少500转，这一内外有别的差别造就了f1赛车独特的弯道特性。f1赛车还有许许多多的“第一”，如第一辆采用伸缩臂支架的车，第一辆使用防抱死刹车系统(abs)的车，第一辆采用横向位移干轴(spider)的车，第一辆使用直接传动轴的车和第一辆使用动力单元(t du)的车等等。
二、偶像效应。迄今为止，车手被誉为f1赛场上的迈克尔。乔丹，他们不仅仅拥有快速的反应力和过人的驾驶技术，更要有非凡的赛道表现以及超高的情商，这些都是他们赢得比赛必不可少的条件。迈克尔。舒马赫自1991年加盟f1迈凯伦车队以来，历经辉煌与挫折，直到1993年转会贝纳直通车队才获得第一个分站冠军。之后，其名声鹊起被法国雷诺车队邀至阵营。1996年，舒马赫首次登上f1车手宝座，并在2002、2004、2005年和2006年分别获得f1世界锦标赛车手总冠军，成为车坛的骄子。在漫长的f1赛事中，除了舒马赫，还有雷诺的范。达克，迈凯伦的基米。莱。拉，巴西的里卡多。罗思兹，法拉利的迈克尔。艾尔。维斯拉和印度裔英国车手维托。佩托。卡普里。拉蒂。
三、商业广告效应。纵观各类赛事，f1是最赚钱的运动，更是厂商宣传的绝好平台。1992年，法拉利为了宣传他们的新车，曾经把发动机的颜色涂成了黄色，在当年的葡萄牙大亨赛中，他们果然把对手们耍得团团转，尽管艾尔。维斯拉没能赢得胜利，但这次宣传活动却为法拉利公司挣得了数以百万计的广告收益。2007年11月18日，丰田公司的世界汽车运动事业总监steve vallender正式确认将全面接手麦瑞纳车队，并称其为“世界上最好的f1车队”。