深圳至北京高铁卧铺吗？
没有 ，京沪高速铁路全线客运列车实行“分布式”供电方式，即每个动车组列车的每节车厢分别安装一组受电弓（俗称“车顶箱变”）以实现分区供电、分压力值控制。由于受电弓存在不可控的噪音问题以及检修保养的需求，未来高铁建设将会减少对噪声敏感的区域和区域环境的影响，并考虑增加列控中心或调度所等对噪声不敏感的设施。同时考虑到城市近郊住宅区密度较大，今后高铁的建设会更加严格控制沿线建筑物的布局。
目前全国在建及建成的高铁线路中，对沿线周边噪声影响评价均依据《铁路环境保护设计规范》中的相关规定进行。其中，新建铁路项目环境影响报告书（表）的申报审批环节要求详细论述铁路运行可能产生的噪声排放情况，并据此提出相应的防治措施；而运营后的噪声排放状况则根据环保监测结果作为评价依据。在既有线提速改造中，对于既有线两侧50米范围的土地使用变化要进行认真论证，合理调整用地布局，尽可能减小对周围环境的影响。 在规划选址阶段，需要从噪声源特性出发，分析噪声对邻近区域的影晌，同时应尽量避开已有建筑密集区。 在初步设计阶段，重点应对噪声影响较大的隧道、桥梁结构采取减振消音措施；对噪声敏感区域应当采取有效的防护措施。
在设计施工阶段，必须加强管理和监督，确保防噪、减噪措施到位。