北京怎么划分环？
其实，北京城区的环线建设还是和当年的行政区划有密切的关系！ 因为老北京的东、西、南、北四个城区是有明确的环城界限的（东西城的边界是现在的二环路；城南的界线是现在的三环路；城北的界线是四环路），在这之外自然形成了“城外”的郊区。 而在建国初期，由于工业优先发展的战略，大量工厂被迁至远郊地区，又因为城乡分割的二元结构，这些远郊的区域就被整体划为市辖乡，成为“城市郊区农村”的特殊区域。
在1952年以前，这些地区的交通一直是由北起安定门向南的正阳楼、文明坊和崇文门的火车站所连接，所以老北京人都将这里统称为“正阳门（现前门）”，并习惯性地将它们称之为“内九（外七）”，而当时内九外七的城区面积也只有现在的五分之一左右。 不过随着首都规划的启动和中国近代史上第一个铁路专用线的开工，即被称为京杭运河终结者的卢沟桥铁路大桥的建设，南北向的铁路终于穿过了正阳门，并将这里一分为二，形成了今天的前门大街和正阳市场。
为了弥补火车通过造成的损失，当时的市政府决定在正阳门外修建环形公路，也就是现在的前门西大街。这条环形的公路建成后不仅缓解了交通压力，而且使得整个市区的交通得以畅顺地由东南转西北，又由东北转向西南。这样，原先由老城四面围合形成的“城内”便增加了东西两个出入口——这就是二环路的由来。 到了上世纪60年代，为了与新的二环路相对应，市政府决定重建紫禁城，同时拆除内九和外七的所有旧房，并将原属于崇文区的广渠门和朝阳区的光启中学并入东城区，使东城和西城所辖地域基本与现在相当。
后来虽然对旧城进行了改造，新增了三环和四环，但北京的环状道路体系却一直是延续至今。只是有很多人不知道，除了这四条环形路以外，在北京还有一条鲜为人知的“第五环”——莲石高速。这条高速从海淀的北部出发，穿过石景山区的南部，最后到达丰台的东部，恰好将主城区包围其中，犹如一条盘桓而上的巨龙，因此也被一些人形象地称为“北京五环”。