换轨其实是指更换铁道（轨道），地铁中常用的铁道可分为以下四类： 1.普通钢轨；2.无缝道岔钢轨；3.有缝道岔钢轨；4.重载铁路用钢轨。 一般情况下，新建线路多采用无缝道岔钢轨或重载铁路用钢轨，既有线改造则多用普通钢轨和有缝道岔钢轨。
一、普通钢轨 普通钢结构轨分为普通混凝土枕下道轨和预应力混凝土枕下道轨两大类，我国目前大多使用普通混凝土枕下道轨。 这种道轨的更换需要大型设备配合，且工艺复杂，对地铁运营的影响较大。
二、无缝道岔钢轨 该种道轨由钢轨、踢脚（防跳装置）、连接零件及夹板组成，在施工安装时，一般需配冷加工钢筋，施工完成后，再进行灌浆加固，从而保证整体精度。
三、有缝道岔钢轨 四、重载铁路用钢轨 重载铁路用钢轨与普通钢轨的区别主要在于其具有更强的承载力，适用于重载铁路。由于目前国内地铁大多以客运为主，因此很少采用此种道轨。
西丽春优质答主首先要说明，地铁正线运行一般都是走行单一方向，即上行或下行，所以在正线上一般都是单方向换轨。
道岔区：
道岔区换轨时，必须封锁整个道岔及影响范围内线路；有渡线的需要根据渡线形式（直线型或单式对称型）封锁两组或三组道岔及影响范围内线路，换轨时的人员、机具和材料从不影响换轨的线路行进至施工点，按照既有线路标准丈量轨缝并作出标记。在需更换钢轨的两端钻孔，上好夹板，紧好螺栓，检查并确认线路上无障碍物，按线路锁定轨缝要求松卸扣件和挡板螺栓，起出旧轨，换入新轨，上好扣件和挡板螺栓，复紧螺栓和夹板螺栓及扣件，同时，安排好换入钢轨的纵向和横向位移、高低和水平；放行列车前做好起道捣固作业，复紧挡板螺栓，做到无缝线路的扣件螺栓扭矩不低于150Nm和普通线路扣件扭矩不低于80Nm。
正线：
正线成段换轨时，必须封锁线路。从换轨起点往终点进行换轨，先按3颗扣件松1颗扣件间隔松卸弹条、复核轨缝，拨出旧轨，拨入新轨，上螺栓。如换轨起点是绝缘轨缝时，需要先对绝缘处进行松卸弹条、扣件后拨出轨道，换入新轨道，复紧弹条扣件后方可继续往终点方向进行作业，做到先松后卸、随卸随换、随上螺栓和扣件。
