这个“机场南”有点笼统，现在是在10号线终点站新河公园附近。 首先，我们要知道，北京目前有两条地铁线路是经过首都机场的（所以有“机场线”作为单独的一条路线），一条是2号线东延长线（崇礼冰雪列车），另一条就是现在的10号线二期。
2号线东延长线经过T3和T4航站楼，不过没有站点（所以要去航站楼得坐摆渡车）；10号线上报的机场站就是T3航站楼的北侧，在地下穿过机场高速公路后，通过连接通道到达T4航站楼。目前10号线二期正在建设中，北起朝阳区金台夕照站，南至通州区新河公园，全线共有5座车站（含折返站）。
也就是说，现在的“机场南”就在10号线二期的金台夕照站到新河公园站的区间里——如果坐2号线的话，要在复兴门或建国门换乘10号线才能到这个区间；如果乘公交的话，在三元桥、燕莎桥等地有很多线路可以到达，具体可百度查询。 但是大家注意，这里讲的“机场南”并不是机场的南边，而是指“京港台”，即北京-香港-台湾的简称，这一带是今后首都国际机场的南区，未来T3E航站楼将会在这里兴建。从地理位置上讲，现在的“机场南”不是机场的南部，而是在它的西北角。
凤玉雪优质答主机场南站位于规划中的花都大道中，沿线经过花都汽车城、融创文旅城、广州白云机场。工程在规划中。3号线东延段和地铁9号线，12号线等是同步实施。花都机场线北起广州北站，南至黄村，线路全长58.9km，共设车站16座，其中高架或地面线1座，地下线车站15座。平均站间距3.69km，最大车站间距8.1km（曙光路-广州北站），最小车站间距2.08km（龙归-白云机场），全线设2处换乘站，在机场南站与穗湛城际换乘，在黄村站与4、21和穗莞深城际换乘。
远景线路起于广州北站，预留与广清城际联络线条件，向南沿106国道下穿大广高速后，进入花都汽车城，在花东一路设花东站，沿规划花都大道进入融创文旅城片区，在融创文旅城北侧设融创文旅城站，并预留向北延伸至王子山条件，之后沿规划花都大道上跨迎宾大道后进入花山镇南部，在东华大道与平石西路交叉口西侧设平西站。之后线路沿规划金谷路向东敷设，上跨平石西路后折向北沿规划曙光东路敷设，在花都大观文化园片区设花都大观园站（与17号线换乘）。出站后线路继续向东敷设进入白云区人和镇，在凤和村设凤和站。之后线路继续沿规划曙光东路敷设，在106国道设白云大道北站，之后线路向北进入白云机场，在机场高速北侧设机场南站（与37号线、穗湛城际、新建T3航站楼衔接）。出站后，线路折向南沿106国道敷设，之后线路沿规划花都大道敷设，在106国道与规划曙光路交叉口南侧设机场北站（与拟调整的3号线北延段换乘）。出站后线路继续沿规划花都大道南段敷设，之后线路进入嘉禾望岗地区，沿规划穗横二路向东敷设，至106国道设嘉禾望岗站（与12、14号线换乘）。出站后线路继续沿规划穗横二路敷设至黄石西路转至北环高速，沿规划花都大道设空港经济区站。之后线路继续沿规划花都大道敷设，在规划尖彭路与空港大道交叉口设彭西站（与19号线换乘）。之后线路继续向东沿规划空港大道敷设，上跨京广铁路和嘉康路后，在规划燕岭路过街隧道上方设燕岭路站。此后线路继续沿规划空港大道敷设，在地铁四号线黄村站北侧设黄村站，与4、21和穗莞深城际换乘，之后线路沿规划空港大道敷设在平岗西路设新塘站，出站后线路继续沿规划空港大道敷设，进入东莞境内，在环市路交叉口设东莞东站。
