武汉地铁如何差价？
就现在来说，武汉地铁实行的是里程票价制度，就是距离越近越便宜，乘坐的时间越久所花的钱越少；而广州地铁呢，则是实行的分段计价制度，就是起步价2元/人·公里，超过一定距离后每公里加收1.3元（广州公交地铁换乘不用出站再次刷卡或者扫码支付）。两种计算方式都有其道理所在。
首先说里程价格，对于像武汉这种建城区跨江的，且江边地区人口密度较大的大城市来说，如果采用分段计价的模式就会有很多的问题。比如乘客在A、B两地间乘地铁，A地在江这边，B地在那边，这样就需要建造更多的车站和隧道，扩大建设成本。采用里程票价，则在一定程度上可以节省基建成本，因为不需要在A与B之间再兴建一个或多个车站。而且武汉整体地势比较平坦，修建地铁线路时一般不需要穿越江河，因此也不存在“过江”费用的问题了。
当然采用里程票价也有缺点，那就是对于出行时间短，乘坐路程不远的乘客会多支出一点金钱。不过从统计数据来看，这部分人的比重并不大。
再说分段计价，虽然出发点和目的都一样，尽可能减小对周边市民的影响，但是采取的方式却不一样。广州是优先顾及到上客量相对较少的低票价线路，而减少了这部分线路的收费金额，同时通过增加运量高的线路的票价来获得更多的收入。
相比较而言，我认为广州的这种分段计价方式更能让人接受，毕竟几块钱就能坐几十公里还是很吸引人的，而且也能有效降低运营方的工作量，减少找钱的麻烦。