常平地铁什么时候开通？
刚刚回到东莞，看到这个问题还是很有感触的，就随便写点吧 先摆明我的观点：常平高铁站-东莞南站，在现有条件下不可能通过地铁线路直接到达的（2017年） 为什么呢？因为资金、成本和难度的问题 首先我们来看地铁建设的成本，以广州为例，一般新建一个地铁车站的成本大概是在1个亿上下（包括站后四电等等所有内容），当然这是指的新建，那么旧改呢？比如一号线西延伸段，由于涉及拆迁，每公里造价甚至达到了5.8亿！这还只是建设成本，没有算地价和维护费用。 而按照目前的规划，常平高铁站-东莞南站大概是要经过6个地铁站（或者说是地下站），按1亿元/站的造价来计算，那就是6亿元的土建成本，再加上机电设备等费用，总额起码在8亿元以上，这对于财政并不富裕的东莞市来说是个大数目，因此从建设成本的角度来讲是根本不可能通过地铁来实现的 那有没有可能通过城轨来实现呢？比如说修一条常平到南城的大站快车，途经国贸中心跟会展中心，并且在会展中心设站点 当然是可以的，而且代价也是有限的，只不过这样会面临两个问题：
第一是线路长度问题，根据最新的方案，这条线路全长41km，而目前本市在建的广联城际铁路也就是莞惠城际，长度也才100km出头一点，可见这条线确实是很长的，按6分钟一趟车来计，一条线上方需要停靠的列车数量就相当多了，维护成本和管理难度都会相应增加
第二就是这条线与广深城际的关系该怎么处理？按照现有的设想，该条线路是作为城市交通来考虑的，因此时速应该不会很高，那么当广深城际上的动车和高铁越来越多的时候，常平-东莞南这条线上的动车组如何和广深之间的动车组互相协调成为了一个难题 如果不解决这两方面的问题，常平-东莞南通过城轨连接东莞市区的方案就无法实施，而如果在现有条件下无法通过城市轨道交通连接到东莞火车站，那么唯一可行的就只有修建一条汽车连接线了 这显然是不太合理的 所以常平-东莞南通过建地铁或城轨连接到东莞市区的想法就只能暂时搁浅了 虽然通过地铁连线到东莞市区这个需求很迫切，但我们可以换个思路，从市级层面来解决乘客乘坐地铁往返常平和市区之间的不便之处 现在市内的常规地铁线路建设已经基本收尾，接下来应该是进行线路的规划了，根据规划，未来东莞将建造9条地铁线路（含延长线），总长度达到383公里，如果按照一条线路平均换乘站数估算，那么全市将有将近1/4的地铁站能够实现与高铁或者普铁的对接，这样的密度对于市民出行来说已经足够方便，完全可以满足高铁与城际轨道客流的转换需求