1，广西财政收入和人口比远低于北京、上海 ，所以地铁修的少可以理解么？ 2，建地铁并不是件容易的事，技术难度高、施工难度大且风险大（地下情况复杂）。 3，如果是一二线城市，政府又确确实有需建设地铁的理由，那完全可以申请发行地方政府债券来融资，利率至少比银行贷款低很多吧！但三四线城市就别想了。
4，现在高铁和高速公路都通到了百色，而且在建右江铁路桥，未来还将通到越南，这样西南方向的客流就不用全部汇集到南宁东站了，部分客流会分流到百色，这对南宁的交通压力就会减小一些。但是高铁毕竟不比地铁，它是有站无区，不能像南宁目前的两条地铁那样设立大小不一的站点，满足不同人群的需求。
5，其实最应该先修路的是横县——就是距南宁最近的那座县，可横县长得跟个巨无霸似的，还山多路多，要修就修环城高速咯。 还有武鸣，作为南宁的近郊区域，人口也不少，交通也很不畅。
屈楚渊优质答主地铁4号线一期工程（洪运大道～坛泽）可行性研究报告及支持性工程初步设计已经国家发展和改革委员会批复（发改基础[2015]2470号），根据《国务院关于投资体制改革的决定》（国发[2004]20号）及有关法律法规和政策的规定，依据已批复的工程可行性研究报告， 南宁市发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司对南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计进行了评审。2016年1月26日经南宁市人民政府专题会议（会议抄告单[2016]3），原则同意南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计。
地铁4号线一期工程起于洪运大道站，终于南宁动物园站，线路沿那历路-五象大道-玉盘路-连畴路-柳沙路-南建路-桂花路-友爱路敷设，途径青秀区、邕宁区、良庆区、江南区、西乡塘区，正线长24.6km，全地下敷设，共设19座车站、19个区间、1个出入线洞，设1座新建停车场、1座主变电站，控制中心设在蒲庙。
工程计划2017年12月建成通车试运营。
根据轨道交通规划设计，轨道交通3号线在小鸡山站设与4号线换乘的通道，小鸡山两线车站分开设置，3号线车站沿五象大道与银海大道十字路口西北象限布置，采用双岛四线同台换乘车站，4号线车站沿五象大道与银海大道十字路口西南 象限布置，采用岛式车站，3号线车站站台层与4号线车站站厅层之间设置同(异)站台换乘通道。
